你说离谱不离谱？ 2026年新加坡航展上，咱们的歼-35A大比例模型刚成全场焦点，那边就有位“老哥”掏出了一把皮尺。
这位“老哥”可不是普通观众，他是美国硅谷军工新贵安杜里尔公司的创始人帕尔默·拉奇。 照片里，他神情专注，拿着皮尺在歼-35A模型的机翼后缘比划，随后就在社交媒体上发文，声称“不认为中国的歼-35战机名副其实”。 这场面，瞬间就把科技感拉满的航展，带进了某种充满荒诞意味的“手工测量大赛”。 网友们直接炸锅：这年头，评估五代机性能，标准工具已经退回裁缝铺的软尺了？
军事专家张学峰当时就直言，用卷尺测缩比模型，就像用体重秤量身高一样无效。 更有意思的是，这个画面让不少老军迷想起了几十年前的一个经典故事——据说当年日本工程师为了研究中国红旗轿车，是用游标卡尺一丝一丝地测量缝隙。 对比之下，拉奇先生这把皮尺，透出的可不是什么“工匠精神”，反倒更像是一场精心策划的摆拍。
果然，网友们的眼睛是雪亮的。 有人立刻翻出旧账：安杜里尔公司引以为傲的AI无人机系统，在近年的测试和实战中可没少掉链子。 他们的“忠诚僚机”项目曾出现严重故障，而主打的小型无人机也在复杂环境中频频失灵。 一边是自己的产品在真实战场上表现堪忧，另一边却拿着最原始的工具，对别国高度复杂的工业结晶评头论足，这种反差本身就极具讽刺意味。
更值得玩味的是这家公司的身份。 安杜里尔是一家典型的硅谷模式国防承包商，风格高调，擅长营销，但缺乏传统军工巨头深厚的有人战机研发底蕴。 而且，它因为积极参与对台军售，早已被中国列入“不可靠实体清单”并受到制裁。 所以，拉奇这番操作的动机就变得复杂起来。 这不仅仅是一个商人的个人作秀，更像是一场裹挟着政治立场的低成本公关：通过挑衅一个强大的技术对手，来为自己在美国国内和盟友市场争取关注度和政治筹码。
那么，被他用皮尺打量的歼-35A，究竟是一款怎样的战机？ 航展现场的公开资料显示，歼-35A是一款双发、中型、多用途隐身战斗机。 它采用了先进的隐身涂层和机体设计，其机载有源相控阵雷达和分布式光电孔径系统，构成了强大的态势感知能力。 与单发的美国F-35相比，歼-35A的双发设计在航空界通常被视为提供更高安全冗余和潜在推力优势的方案。 特别是在舰载环境下，双发设计的可靠性更受海军青睐。
在具体的战术应用上，歼-35A设计之初就考虑了与歼-20等战机进行协同作战。 它并非单一平台的较量，而是中国空军“体系化作战”中的一个关键节点。 这意味着，评价它的战斗力，绝不能脱离其背后的预警指挥、数据链支持和配套的武器系统。 这些信息，在航展的展板和官方介绍中都有明确阐述。 显然，一把皮尺，既量不出它机翼下方那些先进的PL-15E远程空对导弹的射程，也测不出其高速数据链的传输带宽。
回头再看安杜里尔公司的产品线，其主要方向是低成本无人机和人工智能驱动的战场管理系统。 这些领域与中国在高端有人隐身战斗机领域的发展，实际上处于两条不同的赛道。 用一个不恰当的比喻，这就像一个做智能手机APP的初创公司老板，跑到汽车展会，用卷尺去量一台高性能混动超跑的排气管直径，然后断言这车“技术不行”。 行业的错位，让这场所谓的“测量”从起点就显得外行和滑稽。
事件发酵后，国际防务观察家的评论也纷纷指出，在现代情报分析技术面前，这种“皮尺行为”毫无价值。 开源情报分析师完全可以通过分析大量公开的高清图片和视频，运用摄影测量学原理，对装备尺寸进行极为精确的估算。 真正需要保密的材料、工艺和内部系统参数，又岂是摆在航展上的模型所能泄露的？ 拉奇的做法，除了制造一个带有贬低意味的社交媒体热点，在专业领域激不起任何波澜。
这场闹剧，最终留下了一个清晰的镜像。 一边是中国航空工业按部就班地展示着从歼-20到歼-35，从运输机到无人机的一系列成果10大配资平台，用实实在在的装备和公开的性能参数说话；另一边，则是某些西方竞争者难以掩饰的焦虑，这种焦虑催生出的，不是更严谨的技术论证，而是愈发浮夸和脱离专业范畴的舆论表演。 那把晃晃悠悠的皮尺，没能测量出歼-35A的尺寸，却意外地“量出”了不同心态与技术发展阶段之间的某种距离。
倍悦网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
